深度穷游北京之四——大兴机场一日游（2）
时间总是要挤出来，才能做到一一不落下。很心悦我亲爱的二伯二伯娘在北京的五日游玩不错，他们满意离去，而我呢也乐此不疲————因为我能通过陪游来敬我的一点点孝心，所以我也是高兴的哈哈。。。。。。
变化比计划还快，此话不假。四日行程变成了五天游玩，这才真正体现了“深度游”呵
有多久没在火车上接人了，我依稀记得N多年前还只是接我的父母。。。。。。北京西客站真的是变化很大，且不说外部，内部的出口就好几个，提前到了，结果还是没接到
从重庆开往北京的列车，出口就有两个，这不是叫我分身无术吗？我只能在1号出口死守。。。。。。把眼睛望穿了也没看到两位老人的身影。又跑去2号出口，当然是见不着，一问旅客们早已走散。他们不可能出车吧？
我就开始在四周寻找他们。。。。。。
去哪儿呢？
时间一分一秒过去，开始有点焦虑的我打起了越洋微信，叫堂妹与她父母联系，她说她也联系不上。。。。。。北京的天气很冷，来的前一天下了一场大雪，真的怕这俩老人冻着。偌大个地下出口，只要不出去。。。。。。
终于在2号出口的另一侧看到俩位老人好生面熟，走过去一瞧，嗨，就是他们————好事多磨呀！后来才知道他们连我的手机号都没有留下，你说这是不是要考验我的节奏啊
之前问过行李多吗？他们说就两小包，那好可以直接坐去“大兴机场”。见到他们时，这可是满满的二大包啊，还好西客站离家近，打的回家把行李放下，紧接着我们又回到西客站，购上票从这里出发
大兴机场我也是第一次去。。。。。。
列车上还是有很多空位，很干净。京雄城际铁路（北京段）正线北起李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97公里，含桥梁3座，隧道2座，设置北京大兴、大兴机场两座车站。设计时速250公里，届时旅客从北京西站到大兴机场站最快用时20余分钟。
首班车时间是05:30，末班车时间是20:30，发车间隔平均约30分钟。北京大兴机场市内巴士统一票价40元，省际巴士保定线70元、天津线75元、廊坊线35元、唐山线120元。市内巴士乘车地点是在航站楼一层市内巴士候车区(航站楼东侧)。
科普一下：（来源搜狐网）
北京西站到大兴机场仅需20分钟？“五纵两横”了解一下！
京雄城际铁路（北京段）建设正式转入线上轨道铺设阶段
这条铁路开通后
从北京西站出发到咱们大兴机场
仅需20分钟噢！
这条无比重要的铁路
就是咱们“五纵两横”里的“一纵”呢
作为一名旅客
未来要到咱们大兴机场
可不止这一种方式呢
不信？
咱们最最主要的交通主干网络
“五纵两横”
我们大兴机场综合交通的总体目标是
以大兴机场为枢纽建立北京南部、京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
实施原则
轨道优先、提前分流、场站分离、集中接驳
▲大兴机场综合交通规划方案
01
“五纵”
自西向东分别为：
京开高速，魏永路至西黄垡桥段2017年将由4车道拓宽为6车道，设计速度为每小时120公里；部分辅路拓宽，魏永路至大礼路，单侧将拓宽至三车道，设计速度为每小时60公里。已于2017年底建成通车。
京雄城际铁路，京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路，该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、大兴机场、霸州市，终至雄安新区。京雄城际已于2016年12月30日开工。目前，京雄城际铁路（北京段）建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，预计7月份京雄城际铁路（北京段）将进入试运行调试阶段，9月份与大兴机场同步开通运营。
大兴机场快线，北起北京南三环草桥站，南达大兴机场北航站楼站，全长41.36公里，半小时内直达。同时，草桥规划向中心城区域北延技术条件，可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接，实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”。
大兴机场高速，大兴机场高速公路北起南四环公益东桥，终点到北京大兴机场，全长约35公里。其中，四环到五环段为城市快速路，采用双向六车道，设计速度80公里/小时，五环到终点段为高速公路，采用双向八车道，设计速度100到120公里/小时，规划还预留了向北延伸至南二环的条件。
京台高速，建设京台高速北京五环至市界段，已于2014年底开工，2016年12月9日建成通车。
02
“两横”
自北向南分别为：
机场北线高速，规划西接京港澳高速、东连密涿高速或以远。其中，大兴机场北线高速公路（北京段）西起京冀界（涿州），东至京冀界（廊坊），路线全长约25公里，设计速度120公里/小时，路面宽度达到41米，为双向8车道，全线设主线桥22座、互通立交4座。
廊琢城际（城际铁路联络线），连接大兴机场与首都机场，全线起自首都机场3号航站楼，经北京市顺义区、通州区、大兴区、河北省廊坊市、大兴机场，终至大兴机场南侧京冀省市界。
- 从天津、唐山、保定等城市出发，在1小时内可到达大兴机场；
- 从石家庄、秦皇岛、济南等城市出发，可在2小时内到达大兴机场；
- 从太原、郑州、沈阳出发，可在3小时内到达大兴机场。更可广泛建立与周边主要城市的连接，大幅增强大兴机场的枢纽辐射能力。
无论你是自驾还是乘坐咱们机场巴士，市政公交，或是乘坐高铁和快轨都可以妥妥的来到咱们大兴机场，妈妈再也不用担心我会迷路啦！
到啦！
二个字：壮观
瞧瞧，这卫生间，都愿意多呆会儿
2014年12月15日，中国国家发改委批复同意建设北京新机场项目，以满足北京地区航空运输需求，增强国家民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展 。 。。。。。
不得不称道：北京大兴机场————牛
但饮食就真不敢恭唯了。“全聚德”在这里可是彻底把招牌打破了，不但不好吃还齁贵，点了半支上的是凉的烤鸭，二伯习惯性的点了一碗面，结果拉肚子————花了钱还找罪受，你说可恨不可恨！当然你愿意找罪受，请便！
所以自带干粮————只逛不购，这是给后来者的警言
走出机场，看到的直让自己惊呼，我和二伯只管“咔咔咔”，只恨手艺欠佳
其实整个逛下来，不紧不慢二个小时足够了，交通也很方便，第一个景点也将接近终声。。。。。。
航站楼共设地上5层，地下2层，其中，地上部分主要为旅客进出港、候机及中转使用，地下部分为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“航站楼采用功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，既保障了功能区内运行资源充足的发展空间，又使国际和国内候机区能够灵活调整。”机场工作人员介绍。航站楼采用功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计。
四层共设置9个值机岛，其中中间5个为国际航班值机岛，东西两侧各设2个国内航班值机岛。国际出发的旅客在四层办理乘机手续后步行约百米即可到达边检区。而国内出发的旅客除了在四层进行值机外，还可在三层及地下一层轨道交通站厅层进行值机，实现多点值机，让旅客出行更便捷。乘坐轨道交通抵达机场的旅客，最远步行约200米即可办理国内航班的乘机手续，随后可直接进入位于二层的国内出发登机口。同时，旅客从航站楼中心到最远机位的步行距离控制在600米，最多只需8分钟就可到达登机口。
这是在地下二层，轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。我们也正准备购票返回北京二环里。。。。。。
再见啦！大兴机场
（欣然青草）
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